5年内市民高峰候车不超过3分钟
杭州的公交车何时才能真正快起来？公交票价会不会调整？……本月初，国家四部委联合发布的《关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见》浮出水面，“公交优先”再一次成为全社会关注的焦点。目前，杭州有关部门正在根据杭州公交发展的实际情况，着手制定下一步落实“公交优先”的具体政策措施。
现行票价暂不调低
《意见》中明确指出，城市公共交通必须实行低票价政策。北京已经明确，从明年元旦起，取消公交成人月票卡、学生月票卡等，包括空调车在内公交线路的基础价都将是1元。
低票价政策是吸引客流的重要手段，那么杭州公交车的票价近期会不会动呢？有关人士昨天向记者透露，目前包括票价等关于杭州“公交优先”的一系列改革措施，有关部门还在最后研究讨论中，不过近期杭州的公交票价还不会动。
据介绍，杭州目前的公交票价与国内同等城市相比，水平比较低。杭州现在每月要向社会发售公交IC优惠卡超过35万张，这些持卡人坐公交车每次只需花0.7元，而运营成本却要1.8元。同时公交公司还对学生、老人、残疾人、伤残军人等不同对象推出了一系列优惠乘车措施。仅IC卡一项，杭州公交每年就要投入近4亿元，其中一半以上资金都要靠政府补贴。
要“提速”关键要政策支持
记者在采访中发现，相对于公交票价，大部分乘客更关心的是公交车的速度，目前杭州平均15公里的公交车时速无法满足广大乘客的需要。
要让公交车真正快起来，关键还是要看政府对发展“公交优先”的决心有多大。今年快速公交1号线的顺利开通就体现了杭州市政府的态度，划出了杭州市区最长的公交专用道，让公交车享受到了前所未有的“路权”，使得快速公交的平均时速一下子蹿到了25公里以上，政府在政策上的支持避免了此前准快速公交形同虚设的尴尬局面。
5年内等公交车
高峰时不超过3分钟
今后5年，将是杭州推进“公交优先”的关键时期。目前，杭州公交已经筹划了未来5年杭州公交发展的可行性蓝图。
到2010年，杭州公交车每万人拥有量达到25辆，公交出行分担率从现在20%提高到35%。公交最大出行耗时不超过50分钟，出行候车时间市区高峰不超过3分钟，平峰不超过8分钟。开通9条快速公交线路和15条准快速线，每年新辟线路不少于10条，使公交专用道形成网络，提高公交车辆的运行速度和准点率，吸引更多的老百姓主动选择公交出行
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